Conformément aux articles L. 572-5, L. 572-8 et L. 572-10 du code de l’environnement, les cartes de bruit de la CA CPS ont été approuvées par arrêté préfectoral n° 2019 – DDT – SE – 343 le 24 septembre 2019. Elles ont été réalisées par BruitParif et sont consultables ci-dessous.
Les agglomérations ont l'obligation d'approuver des cartes de bruit stratégiques concernant le réseau ferroviaire, routier et aérien traversant leurs territoires.
Les cartes de bruit contiennent :

Un résumé non technique  présentant les principaux résultats de l’évaluation réalisée et l’exposé sommaire de la méthodologie employée pour leur élaboration ainsi que des tableaux de données fournissant une estimation du nombre de personnes vivant dans les bâtiments d’habitation et du nombre d’établissements d’enseignement et de santé situés dans les zones exposées au bruit ; des documents graphiques, établis au minimum au 1/10 000, représentant :

Pour le réseau ferroviaire :

• des cartes de type A localisant les zones exposées au bruit, à l'aide de courbes isophones de l'indicateur de niveau sonore Lden, allant de 55 dB(A) à 75 dB(A) et plus, par pas de 5 dB(A) pour les sources de bruit provenant des infrastructures ferroviaires ;
• des cartes de type A localisant les zones exposées au bruit, à l’aide de courbes isophones de l’indicateur de niveau sonore Ln, allant de 50 dB(A) à 70 dB(A) et plus, par pas de 5 dB(A) pour les sources de bruit provenant des infrastructures ferroviaires ;
• des cartes de type C localisant les courbes isophones des zones où les seuils sont dépassés, avec un indicateur Lden supérieur à 73 dB(A) pour les lignes ferroviaires conventionnelles et supérieur à 68 dB(A) pour les lignes à grande vitesse ;
• des cartes de type C localisant les courbes isophones des zones où les seuils sont dépassés, avec un indicateur Ln supérieur à 65 dB (A) pour les lignes ferroviaires conventionnelles et supérieur à 62 dB(A) pour les lignes à grande vitesse.

Pour le réseau routier :

• des cartes de type A localisant les zones exposées au bruit, à l'aide de courbes isophones de l'indicateur de niveau sonore Lden, allant de 55 dB(A) à 75 dB(A) et plus, par pas de 5 dB(A) pour les sources de bruit provenant des grandes infrastructures des réseaux routiers départemental, national, autoroutier et communal ;
• des cartes de type A localisant les zones exposées au bruit, à l’aide de courbes isophones de l’indicateur de niveau sonore Ln, allant de 50 dB(A) à 70 dB(A) et plus, par pas de 5 dB(A) pour les sources de bruit provenant des grandes infrastructures des réseaux routiers départemental, national, autoroutier et communal ;
• des cartes de type C localisant les courbes isophones des zones où les seuils sont dépassés, avec un indicateur Lden supérieur à 68 dB(A) pour les grandes infrastructures des réseaux routiers départemental, national, autoroutier et communal ;
• des cartes de type C localisant les courbes isophones des zones où les seuils sont dépassés, avec un indicateur Ln supérieur à 62 dB(A) pour les grandes infrastructures des réseaux routiers départemental, national, autoroutier et communal.

Pour le réseau aérien :

• des cartes de type A localisant les zones exposées au bruit, à l'aide de courbes isophones de l'indicateur de niveau sonore Lden, allant de 55 dB(A) à 75 dB(A) et plus, par pas de 5 dB(A) pour les sources de bruit provenant des infrastructures aériennes ;
• des cartes de type A localisant les zones exposées au bruit, à l’aide de courbes isophones de l’indicateur de niveau sonore Ln, allant de 50 dB(A) à 70 dB(A) et plus, par pas de 5 dB(A) pour les sources de bruit provenant des infrastructures aériennes ;
• des cartes de type C localisant les courbes isophones des zones où les seuils sont dépassés, avec un indicateur Lden supérieur à 55 dB(A) pour les infrastructures aériennes.

Ces mêmes cartes sont aussi disponibles ci-dessous à l'échelle de l'agglomération :